Le buche sul manto stradale sono l’incubo di qualsiasi automobilista; una soluzione per viaggiare in tutta sicurezza è guidare con prudenza e rispettando i limiti di velocità imposti, ma tutto questo a volte non è sufficiente. Questo problema è comune in tutto il territorio nazionale ed è un pericolo non solo per gli automobilisti, ma anche per motociclisti, ciclisti e semplici pedoni in quanto un automezzo fuori controllo è pericoloso anche per chi si muove a piedi. Allora cosa può fare un automobilista coinvolto in un  sinistro causato da una buca?

Visto che l’ente proprietario della strada ne deve garantire la piena agibilità, quindi essendo responsabile della manutenzione è anche responsabile di eventuali  danni causati a cose e persone. L’utente della strada che subisca un danno a causa di un anomalia sul manto stradale deve presentare denuncia all’ente proprietario del tratto di strada (Comune, Provincia), dimostrando che la propria condotta sia stata esemplare e che la relazione tra l’anomalia del manto stradale e il danno subito siano imprevedibili.

Che fare immediatamente dopo il sinistro  :

• Fare intervenire le Autorità per un sopralluogo immediato o posticipato per le rilevazioni

• Fotografare tutto (buca non segnalata, cantiere non segnalato, manto stradale e veicolo)

• Recarsi se necessario al Pronto soccorso per certificare eventuali danni alla persona

• Allegare tutte le ricevute di spesa (spese mediche,preventivo o fattura riparazione veicolo,carro attrezzi etc.)

• Fondamentale è la dichiarazione di un testimone/passante che confermi la dinamica del sinistro

Quindi per ottenere un risarcimento dopo un sinistro causato da buca stradale bisogna documentare l’imprevedibilità del pericolo e l’inevitabilità dell’incidente.

Il contestato emendamento collegato al decreto liberalizzazioni pone come requisito, per poter essere risarciti in modo congruo, la dimostrabilità oggettiva, con una chiusura più serrata sul risarcimento del danno; quindi chi ha subito il danno si tiene il male e la beffa. In realtà niente è cambiato rispetto a prima, solo che attualmente è necessario dimostrare strumentalmente la lesione (es. Radiografia), infatti il cosi detto "colpo di frusta” o distorsione del rachide cervicale è una patologia reale e oggettivamente dimostrabile che porta ad un danno biologico e ad una invalidità permanente e come tale è risarcibile. Fondamentale è quindi la corretta gestione del sinistro senza commettere l’errore del fai da te. Inutile dirvi che i cavilli assicurativi sono tantissimi e non è cosi scontato e semplice ottenere il massimo del risarcimento dal liquidatore. Ecco perché vale la pena rivolgersi ad un professionista del risarcimento danni e infortunistica stradale come Toprisarcimenti. 

Per legge si stabilisce che ogni automezzo e natante debbano essere tassativamente assicurati per circolare, affinché in caso di sinistro stradale, la parte lesa sia in condizione di ottenere un congruo risarcimento del danno. Per garantire tutto questo è stato istituito il Fondo di Garanzia per le vittime della strada che come obiettivo primario ha quello di intervenire in tutte quelle casistiche di sinistro stradale ove siano coinvolti automezzi non regolarmente assicurati o non identificati. Il Fondo vittime della strada agisce tramite diverse Compagnie di Assicurazione, designate a seconda della regione dove è avvenuto l’incidente stradale, le quali gestiscono il risarcimento del danno come se l’automezzo non identificato/assicurato, fosse invece assicurato presso di loro ed una volta liquidato il danno al danneggiato, procedono al recupero dello stesso direttamente presso il danneggiante, sempre che quest’ultimo sia identificato. 

Per istruire una pratica per la richiesta di risarcimento danni per incidente stradale è di fondamentale importanza presentare quanta più documentazione possibile, quale:

• costatazione amichevole (modulo Blu);

• verbale dell’autorità intervenuta sul luogo del sinistro se presente;

• prove testimoniali;

• verbale del pronto soccorso, referti medici, cd con esami diagnostici;

• preventivo riparazione veicolo;

• certificato di assicurazione;

• libretto di circolazione e PRA;

• foto del veicolo incidentato;

• spese varie sostenute (soccorso stradale, deposito etc.);

• in caso di sinistro con auto straniera: la carta verde;

• documento d’identità e codice fiscale del conducente e/o trasportato;

In caso di risarcimento incidenti stradali mortali:

• Documenti di tutti gli eredi;

• Relazione di autopsia;

Il Fondo di Garanzia dell vittime della strada agisce a seguito di un incidente stradale nei seguenti casi:

• veicolo non identificato: il risarcimento del danno sarà erogato solo alla persona. Nel caso di macrolesioni alla persona il Fondo risarcisce anche i danni alle cose per danni superiori e per la parte eccedente la somma di € 500,00;

• veicolo non assicurato : in questi casi tutti i danni saranno risarciti;

• veicolo assicurato con Compagnia Assicurativa in stato di liquidazione coatta : in questo caso tutti i danni sono risarciti;

• veicolo in circolazione contro la volontà del proprietario: i danni risarciti in questo caso saranno i danni alla persona e quelli materiali subiti dai terzi trasportati e/o quelli trasportati contro volontà o ignari della circolazione illegale del veicolo.

Prescrizione: per incidenti stradali con danni alla persona e danni materiali il diritto per la richiesta di risarcimento del danno si prescrive in 2 anni dalla data in cui si è verificato il sinistro. Per gli incidenti con decessi ,il termine massimo di prescrizione è 10 anni.

IMPORTANTE: in tutti i casi in cui sia il Fondo di Garanzia vittime della strada a rispondere del danno subito, è fondamentale ai fini del risarcimento, integrare la richiesta di risarcimento del danno con una prova testimoniale a sostegno della prova del fatto storico dell’avvenuto sinistro e delle dinamiche dello stesso.

Un caso frequente nell’ambito dell’infortunistica stradale è quello di un sinistro stradale che veda coinvolti più veicoli, come ad esempio un tamponamento a catena. In questa ipotesi viene a decadere la procedura di risarcimento diretto, quindi il danneggiato dovrà richiedere il risarcimento del danno all’Assicurazione del veicolo direttamente responsabile civile del sinistro stradale.  

L’indennizzo diretto o più comunemente detto risarcimento diretto è quella procedura di risarcimento del danno per sinistro stradale(introdotto dalle Assicurazioni nel 2005) nel quale, a seconda di determinate condizioni, il danneggiato può richiedere in via facoltativa il risarcimento direttamente alla propria Compagnia Assicuratrice, secondo un meccanismo che dovrebbe garantire l’abbattimento delle tempistiche del risarcimento.

Le condizioni di applicazione del risarcimento diretto riguardano tutti gli incidenti stradali dove siano coinvolti due veicoli con l’eccezione di casi in cui ci siano :

• più di due veicoli (es. tamponamento a catena)

• un veicolo non assicurato

• un veicolo estero

• un veicolo non a motore

• un ciclista,un pedone, un bene immobile (es. un auto che sfonda il cancello di un’abitazione)

• un veicolo speciale, una macchina agricola

• quando non ci sia stato contatto tra i veicoli coinvolti

• quando le lesioni alla persona, derivate dal sinistro, siano di grave entità (Invalidità permanente superiore al 9%)

In caso si verifichi un incidente su un mezzo di trasporto pubblico, il passeggero trasportato ha comunque diritto al risarcimento del danno patito, indipendentemente che l’autista del mezzo abbia più o meno colpa.

In tema di trasporto persone opera quindi la presunzione di responsabilità a carico del vettore per i danni subiti dal viaggiatore. La presunzione di responsabilità opera quando sia provato il nesso di casualità tra incidente occorso al viaggiatore stesso (munito di regolare documento di viaggio) e l’attività svolta dal vettore in occasione del trasporto; tale presunzione rimane esclusa in capo al vettore in caso il sinistro venga imputato al fatto di un terzo passeggero viaggiatore.

Dettagli e documentazione richiesta per l’istruttoria della pratica:

• Annotazione del mezzo pubblico nel quale si è verificato il sinistro;

• Luogo preciso e orario dell’evento;

• Dichiarazione testimoniale di chiunque abbia assistito alla dinamica dell’incidente;

• Verbale delle Autorità intervenute nell’immediato o denuncia postuma;

• Referti del Pronto Soccorso accertanti le lesioni subite

• Autocertificazione della dinamica dell’evento lesivo.

Con una recente Sentenza del 2013 la Corte di Cassazione si è pronunciata confermando il più attuale trend giurisprudenziale in merito il concetto di “sicurezza stradale”, secondo il quale, per incidente stradale non si intende solo il sinistro che produca scontro tra veicoli, ma bensì ogni situazione che ecceda la normale marcia del veicolo e che sia fonte di pericolo per l’incolumità del conducente stesso e di terzi. Quindi la presunzione del concorso di colpa è estendibile ed applicabile anche nell’ipotesi in cui manchi il contatto tra i veicoli coinvolti nel sinistro stradale; ovviamente tale concorso deve essere accertato, in quanto deve sussistere il nesso di casualità in capo alla guida del veicolo coinvolto nello scontro e l’incidente stradale. Quindi in caso di concorso di colpa accertato in relazione ad un incidente stradale senza collisione tra due veicoli, per il risarcimento del danno si può procedere con la procedura di indennizzo diretto.  

Una volta segnalato il sinistro stradale alla Compagnia Assicuratrice, la stessa ha 90 giorni, dal ricevimento della documentazione richiesta  per:

• Formulare alla parte lesa un offerta di risarcimento;

• Comunicare al danneggiato le motivazioni per le quali non intende formulare alcuna offerta.

I termini sono ridotti a 60 giorni in caso di soli danni materiali a cose. Se la documentazione inviata alla Compagnia risultasse essere incompleta, la stessa deve segnalarlo al richiedente entro 30 giorni e la formulazione dell’offerta per il risarcimento del danno, rimane sospesa sino ad integrazione documentale avvenuta. Questo è il caso più comune che si viene a verificare, in quanto il danneggiato non è in possesso di tutta la documentazione utile alla definizione dei danni subiti e l’invalidità permanente può essere quantificata in modo corretto solo dal momento che la vittima ha terminato il percorso riabilitativo e si è sottoposta ad un perizia medico legale di parte.

Una volta avvenuta la formulazione dell’offerta:

• Se questa viene accettata dal danneggiato, la Compagnia deve procedere al pagamento entro 15 giorni dall’accettazione.

• Se il danneggiato non dovesse accettare l’offerta o non si pronunciasse entro i 30 giorni successivi al ricevimento della stessa, la Compagnia ha comunque 15 giorni per pagare l’importo, il quale verrà considerato a titolo di acconto sul risarcimento del danno complessivo.

In questo specifico caso dove nel sinistro stradale sia coinvolto anche un veicolo immatricolato all’estero, all’interno del sistema della Carta Verde (certificato internazionale di assicurazione che consente ad un autoveicolo di entrare e circolare in un Paese estero nel rispetto delle regole assicurative obbligatorie del Paese che si visita), l’ente preposto al quale affidare la gestione del sinistro stradale è l’ UCI (Ufficio Centrale Italiano). L’UCI opera all’interno di un sistema di convenzioni con altri uffici di assicurazione internazionale di ogni paese che ha aderito al sistema della Carta Verde, e si occupa del risarcimento del danno provocato da veicoli esteri circolanti temporaneamente in territorio italiano. Per un utente della strada coinvolto in un sinistro stradale con un automezzo assicurato presso una Compagnia straniera, sarebbe molto complesso e oneroso richiedere il risarcimento del danno presso la Compagnia della controparte; per questo e per uniformare le procedure di risarcimento internazionale è stato istituito l’UCI. Ovviamente, il buon esito della richiesta è condizionato alla circostanza per la quale il richiedente non abbia causato il sinistro con torto. Richiedi assistenza a TopRisarcimenti, sarà tutto più semplice. 

Spesso, se si rimane vittima di un incidente stradale, si incorrono in lesioni personali lievi ed in scenari peggiori, in lesioni personali gravi; l'iter per la guarigione clinica può essere più o meno lungo, guarendo senza riportare invalidità permanente o guarendo con danni macropermanenti che rimarranno per il resto della vita. Ma chi è il soggetto preposto che quantifica e stabilisce queste conseguenze?

Il medico legale di parte è necessario per la richiesta di risarcimento del danno biologico in quanto determina i giorni di inabilità temporanea assoluta o parziale (durata dell'infortunio) e la percentuale di invalidità permanente, ovvero le conseguenze che la vittima dovrà convivere con il resto della vita. Quindi ottenere un parere medico legale di parte è opportuno per determinare il risarcimento del danno spettante alla vittima del sinistro e fa la differenza per contrastare il parere del medico legale della Compagnia Assicurativa: infatti solo così sarà possibile confrontare le due valutazioni (spesso sempre discordanti tra loro) e trovare, in fase di trattativa con il liquidatore della Compagnia, un accordo transattivo il più possibile a favore del danneggiato.

Nella fattispecie della casistica, indipendentemente dall'entità delle lesioni subite dal pedone, grava sul conducente del veicolo una presunzione di responsabilità. Quindi il risarcimento del danno sarà dovuto a meno che il conducente del veicolo non provi di avere fatto tutto il necessario e possibile per evitare l'investimento; in parole povere ci sono obblighi di comportamento per il pedone e doveri che gravano sui conducenti.

OBBLIGHI DEL PEDONE:

L'attraversamento sulle strisce pedonali va effettuato perpendicolarmente rispetto il margine della carreggiata e a non più di 100 mt di distanza, in alternativa utilizzare sottopassaggi o sovrapassaggi pedonali; circolare esclusivamente su marciapiedi in mancanza dei quali è d'obbligo camminare sul margine della carreggiata opposto al senso di marcia.

CONCORSO DI COLPA:

Quando il pedone adotta un comportamento negligente o imprudente ad esempio attraversando al di fuori delle strisce pedonali o con semaforo rosso, c'è la possibilità che questo comportamento sia concausa dell'investimento e può comportare una riduzione del risarcimento danni che gli spetta.

RISARCIMENTO PEDONE INVESTITO E DANNO RIFLESSO AI FAMILIARI

In caso di gravi lesioni (macropermanenti), oltre al danno biologico, danno morale, danno emergente da lucro cessante, danno da perdita di chance o danno esistenziale per il danneggiato si profila per i congiunti familiari anche il danno riflesso, che in seguito alle gravi patologie riportate dal proprio caro sono costretti a cambiare il proprio stile di vita per accudirlo.

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In tutti gli anni di attività abbiamo gestito con successo migliaia di casi, dai più semplici ai più complessi, ottenendo il risarcimento dei danni anche in casi di investimento di pedone a causa di pirati della strada, ricorrendo al fondo vittime della strada.

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L'uso di monopattini elettrici si sta ormai diffondendo nelle strade italiane, ma come determinare in caso di incidente le responsabilità e il risarcimento danni?

La legge precisa che i monopattini elettrici con potenza massima di 0,5 kW siano equiparati alle biciclette.

INCIDENTE STRADALE TRA MONOPATTINO E PEDONE

Essendo un veicolo, il conducente del monopattino ha il dovere di prevedere ed evitare tutte le situazioni di pericolo in relazione alle condizioni di traffico e tipo di strada; in caso di incidente con un pedone è quasi scontato che la responsabilità del sinistro ricada sul conducente del monopattino, tuttavia, in caso di comportamento colposo o negligente del pedone, può essere ravvisato un concorso di colpa: come ad esempio l'attraversamento della carreggiata effettuato distrattamente perchè impegnato al cellulare. La colpa esclusiva del sinistro può essere addebitata al pedone investito solo quando la sua condotta negligente ha reso l'incidente inevitabile e imprevedibile: come ad esempio un attraversamento improvviso fuori dalle striscie, in condizioni di scarsa visibilità e stato di ebrezza.

INCIDENTE STRADALE TRA MONOPATTINO E AUTO

Il conducente del monopattino, come il ciclista e il pedone viene considerato dal C.d.S. un utente debole e quindi meritevole di maggior tutela dai pericoli della circolazione stradale. Tuttavia in caso di incidente stradale tra un monopattino e un autoveicolo non sempre le responsabilità sono solo in capo all'automobilista.

Equiparato alle biciclette, il monopattino è considerato un veicolo e come tale, quando non è possibile accertare concretamente la responsabilità del sinistro (esempio dichiarazioni discordanti tra le parti coinvolte) si applica la presunzione di egual concorso di colpa per i conducenti coinvolti. 

In questo tipo di incidente stradale non è possibile compilare il modulo di constatazione amichevole in quanto questa procedura si applica solo con scontro tra veicoli a motore e come in caso di risarcimento danni per incidente in bicicletta si segue la procedura di risarcimento ordinario; quindi se il responsabile è l'automobilista, il conducente del monopattino si dovrà rivolgere all'assicurazione dell'auto; differentemente se il responsabile è il conducente del monopattino, quest'ultimo dovrà farsi carico di tasca propria del riborso dei danni provocati, a meno che non sia in possesso di una polizza responsabilità civile  che copra queste casistiche.

In ogni caso affidati, per tutelare al meglio i tuoi interessi, a dei professionisti come TopRisarcimenti infortunistica stradale Milano

Con l'aumentare delle belle giornate aumentano anche le persone che si spostano in bicicletta; ma qual'è innanzitutto il comportamento che devono adottare in strada?

Il Codice della Strada è molto chiaro a riguardo:

- in contesto urbano che interurbano i ciclisti non possono mai circolare affiancati in numero superiore a due.

- Al di fuori dei centri abitati, i ciclisti non possono mai circolare affiancati, neanche in due.

Quindi in caso di incidente stradale tra ciclista e automobilista, accertata l'assenza di un eventuale concorso di colpa, il ciclista investito potrà chiedere il risarcimento del danno direttamente all'assicurazione del veicolo resposabile. In questo caso il ciclista dovrà mettere a disposizione della Compagnia della controparte la bicicletta ed eventuali indumenti e oggetti rovinati nella scontro, e collaborare con il fiduciario perito dell'assicurazione per verificare e quantificare il risarcimento dei danni materiali subiti. Una volta stabilizzato clinicamente il ciclista si dovrà sottoporre a una visita medico legale per quantificare il danno biologico  patito.

L’arbitro assicurativo verrà gestito dall’Ivass, l’Istituto per la Vigilanza sulle Assicurazioni e si occuperà della risoluzione extragiudiziale delle controversie in materia di assicurazioni; la finalità di questo strumento è quello di ridurre i costi legati alle controversie legali tra assicurati e assicurazioni, con effetto nella diminuzione dei tempi della giustizia avranno effetti positivi non solo per i consumatori ma anche per le stesse compagnie assicuratrici. Attualmente per manifestare un reclamo alla propria Assicurazione si prevede il ricorso all’Istituto di vigilanza, l’Ivass, che però può concludere la pratica solo segnalando sul proprio bollettino l’avvio di una procedura sanzionatoria nei confronti della compagnia che risulti inadempiente.

L’assicurato infatti può contattare formalmente la propria compagnia per chiedere delucidazioni circa un comportamento che ritiene non conforme. La compagnia ha l’obbligo di fornire tutte le spiegazioni entro il termine di 45 giorni. Se la risposta non dovesse essere soddisfacente per l’assicurato, quest’ultimo si rivolge all’Ivass che avvia un’istruttoria.

L’indagine non dovrà durare oltre i 120 giorni, trascorsi i quali, l’Ivass può solo applicare la procedura di segnalazione già descritta. Rispetto alla posizione dell’assicurato il tentativo di conciliazione paritetico può essere avviato con l’assistenza di un’associazione di consumatori solo nel caso in cui l’importo della contestazione è inferiore ai 15mila euro.

Per cifre superiori ci si può rivolgere all’Ivass. Paletti economici che con l’arbitro assicurativo dovrebbero cadere.